Second essai

Fos 15 noeuds moyen, 1m de vagues, condition bien lights pour voir si ça plane et ça remonte

Bon ça le fait pour le planning j'étais en 10 et je partais comme les autres en Surf majoritairement en 12. Pour la remontée dur à dire mais ils semble que oui, il faudra approfondir avant avis définitif. Par contre c'est pas très calé en ligne droite, il faut vraiment contrôler la trajectoire. L'avant à tendance à suivre la moindre vague et quand on veut aller en ligne droite c'est parfois un peu casse gueule... Peut être qu'un petit concave qui part de l'avant serait pas mal pour améliorer ce point. Pour le surf les premières sensations sont confirmées, c'est vraiment terrible, c'est vif ds les roller les jibes ds la vague super précis et doux ! Le passage de pied facile. Canon !

Premier Essai

Vilain mistral sans soleil, rafaleux entre 30 et 45 noeuds à la Gracieuse en 7m² Bandit V, pas les meilleurs conditions pour un essai mais bon. Un peu de wax et à l'attaque !

Premier bord vers le large face aux vagues, finalement ça se passe pas si mal, la planche colle au pied, c'est léger et bien plus doux que ma Kontact ! Les pieds trouvent leur place facilement, la planche ne tape pas, navigue le nez légèrement en l'air. C'est stable facile un peu moins "rail" que la Kontact.
Premier changement de pied (je préfère changer de pied plutôt que jiber quand je suis sur mon coté Goofy) au large sans problème, j’ai rajouté un peu de volume sur l'avant et ça se sent. J'envoie le virage backside et déjà on sent que c'est bien typé surf, le rail mort bien, la courbe est stable malgré le chantier au large et m'envoie direct sur le bord de retour sur mon coté Regular.
Ça l'air de bien remonter au vent malgré le fait qu'on est moins calé, mais vu les conditions de vent : trimé à fond en 7m², il faudra attendre une session avec moins de vent pour confirmer les aptitudes à remonter ainsi qu'à partir au planning.
A l'arrivée en bord de plage ds les vaguelettes (50cm...), j'attaque, surtoilé, le jibe en plein appui. J’envoie l'aile vers la bas et la remonte ds la courbe, le surf engage parfaitement, c'est clean avec une courbe assez pure facile à fermer ou ouvrir avec le pied arrière (merci l'arrière fin, le petit kick et les rails bien progressifs). Je reste en faki et me dirige vers la mini barre de vagues sous le vent. Le faki se tient mieux, c'est plus doux et stable malgré les rafales à plus de 40 nœuds ! Je crois que l'ajout de volume sur l'avant est clé et va se confirmer dans les prochains surfs. J'attaque donc frontside les premières vaguelettes un peu formées, c'est facile, le retour de roller habituellement un peu compliqué et ayant tendance à ralentir ou écraser passe tout seul je bascule facilement d'un rail à l'autre. Est ce le V, le volume sur l'avant, l'arrière un peu plus large en square tail mais beaucoup plus fin? Sûrement un peu tout ces paramètres avec une courbe de rocker sans rupture et des rails progressifs.

Bref pas de défauts notables pour cette première sortie, l'impression que les différents changements apportés par rapport à la Kontact ont bien eu l'effet attendu ! Je suis peut être un peux sous l'effet de la nouveauté et du plaisir du travail fini, donc à confirmer dans une prochaine session de lightwind dans les vagues par Sud-Est !

Sinon, bel enfoncement sous les talons pied avant (faudra mettre des renforts et pads) le plug de leash ça manque clairement pour la tenir en allant ou en sortant de l'eau (j'en rajoute un ce week-end). Et coté frime sur la plage c'est sur que le manque de déco fait pas l'unanimité ... On verra pour la prochaine.

A suivre.

11 - Plus qu'à essayer !

Dés que ma cote est réparée !
Normalement semaine prochaine ...

10 - Retour d'expérience

Donc 6 soirées ou 1/2 journées de travail.
Soit 20h de travail dont 1/4 liées à mon erreur sur la pose des boîtiers Futures.


Pas trop perdu la technique !

Le résultats :

• 3 Kg sans les ailerons !
• Ma Kontact 2011 sandwich Bambou fait 3.6 kg !
  > 600 g de gagné sans optimiser :-)
• La prochaine je tombe à 2.5kg en passant la dernière couche en 125g et en tirant plus
• La pack de 2.8kg suffisant même en 5 couches de 200g
• Pas d'erreur notables ou irrécupérables

Petit détail dans l'excitation j'ai oublié de mettre le plug de leash :-)

 

Pour la prochaine pareil avec :

• Coté fibre on passe de 3x200 + 2x200 à [2x200+1x125] + [1x200+1x125]
• Je rajouterai des renforts (1x ou 2x 200g) sous les talons (enfoncement dés la première sortie)
• J'hésite encore à ne pas mettre de latte
• Pose des boîtiers pas en même temps que la strat ! (ma plus grave erreur)
• Micro Ballon ds la résine pour coller les boîtiers (esthétique)
• A voir après essai si je passe du V au simple concave
• En fait ce sera simple concave qui part du 1/3 avant et fini sur un double pour garder le V sur l'arrière
• Résine teintée pour aspect translucide (à confirmer) si pas de déco.
• Ou logo et un peu de déco

9 - Finition

Matériel

• Feuilles abrasives papier non encrassant 400, 600, 1000, 1500 (ou 2000). 3 de chaque
• Disques abrasifs papier non encrassant pour ponceuse excentrique 400, 600, 1000, 1500 (ou 2000). 3 de chaque.
• Polish  Fine Cut (violet) chez AtuaCore.
• Peau de mouton sur perceuse (pas de ponceuse Excentrique)

Ponçage final

• Après au moins 24h on attaque le ponçage à sec au 600 si peu de défaut (mais vraiment pas de défaut) sinon au 400, à la ponceuse excentrique plus papier. Si on veut un glaçage bien brillant il vaut mieux démarrer au 600, personnellement je préfère avoir une carène et un pont parfait, donc j'a ttaque au 400 quitte à avoir un peu moins de brillant à la fin.
• Après on attaque au 1000  à sec puis à l'eau
• Enfin 2000 à la ponceuse excentrique

 Polish

• Pour le Polish, il est préférable d'utiliser des polish spécialisés surtout si on est sur de l'epoxy.
• On le passe à sec avec une peau de mouton. La ponceuse excentrique n'est pas du tout adapté. Un disque de polish sur perceuse standard est préférable. On passe (1800 à 2500 Tr/min) jusqu'à ce que le produit disparaisse.

Bon on a déjà fait mieux comme glaçage mais ça ira pour le moment !

8 - Glaçage

Avec l'Epoxy si on veut bien faire 2 couches sont nécessaires.
C'est plus long d'autant plus qu'il ne faut pas poncer avant 24H (pièce à 20°c)
Il faut préparer plus de résine pour la première couche qui pompe bien et bouche les trous.
Bien tirer jusqu’à 30 min pour éviter les trous.

Première couche 

• Carène
• Pose de scotchs en bordure de rail laisser 2mm pour recouvrement
• Prévoir 200g+80g
• Pont
• Pose de scotchs en bordure de rail laisser 2mm pour recouvrement
• Prévoir 300g+120g

• Une fois les 2 faits bien poncer au 180 voir 120 si gros rattrapage. On ne doit quasiment plus sentire de bosse au toucher, reste des cuvettes brillantes qui seront comblés avec le 2ème glaçage.

 Seconde couche 

• Carène
• Pose de scotchs en bordure de rail sans recouvrement
• Prévoir 100g+40g
• Pont
• Pose de scotchs en bordure de rail sans recouvrement
• Prévoir 200g+80g

7 - Stratification

2 x 200 sur la carene et 3 x 200 sur le pont. On fait dans le lourd et basique !
(j'omets volontairement la fait que j'ai collé les boîtiers Futures en même temps que la strat de la carène)
Pour la stratification on fait toutes les couches ensemble carène puis pont (réduit le poids et améliore la cohésion).
Squeege pour étaler et tirer la résine, pinceau 50mm pour aider à imprégner les rails, rouleau pour uniformiser la résine et plaquer la fibre de la carène sur le pont.

On commence par la carene

• La première couche est découpée à mi rail, la seconde remote sur le pont pour faciliter le rabat.
• Les 2 couches sont imprégnées en une passe. 
•  400g résine + 160g durcisseur

24H plus tard on attaque le pont

• poncage du rabat de carene.Attention au pain de mousse.
• pose scotch (double largeur) sur contour carene pour marquer le rail et éviter les gouttes sur la carène
• La première couche est découpé à mi rail, la seconde remote sur le pont pour faciliter le rabat.
• Les 3 couches sont imprégnées en une passe. Même pas peur ! (plus solide et lèger)
•  600g résine + 240g durcisseur
•  On reste longtemps pour lisser les rails et éviter les coulures.

12H plus tard on enlève le scotch en découpant la fibre imprègné dure le long du rail avec un cutter.

12H plus tard on attaque le ponçage lourd : 80/120/180.
La forme doit être quasi parfaite avant de démarrer le glaçage.